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关于交通信号灯设置的几点注意事项

  交通信号灯厂家认为信号机在室外工作,应能承受温度、湿度变化、雷击等不利环境的影响。该设计方案具有容错控制模块,即当信号主板损坏时,信号仍能按照预定的工作模式正常工作在复合交通灯的情况下,特殊的慢行交通参与者,如色盲、色弱等,无法判断是否能通过几何位置来区分灯的颜色。一旦判断错误,很容易造成事故。

  现行规范对交通信号灯的安装依据过于笼统,没有考虑交通灯相位数与车道数的匹配问题。现在,淄博昊达电子科技有限公司根据多年的经验,提出如下建议:

  (1)设置机动车道红绿灯交叉口。当有3条或3条以上入口道路,地面有左转、直行、右转引导车道时,实行分道控制,设置车道信号灯。

  (2)对于有高速公路信号灯的交叉口,当交叉口为双向六车道交叉口的双向四车道交叉口或双向八车道交叉口时,双向四车道方向以左转流量为基础。当左转流量超过入口道路流量的15%以上时,也应采用左转分离相位。

  (3)对于三向交叉口,在设置红绿灯相位时,应充分考虑整个交叉口左转、直行和右转的协调,以及行人过街的安全。目前,在许多城市,三个交叉口的信号灯采用三相控制。这种控制方式给人行横道带来了巨大的安全隐患。而且,整个交叉口的总体秩序混乱,容易发生事故。这些问题在现行的法规和标准中没有涉及。

  (4)当道路宽度大于15m,即机动车与非机动车四车道及以上交叉口,交叉口高峰小时流量大于1200辆时,设置机动车信号灯。

  (5)有机动车车道信号灯的交叉口,当交叉口为双向四车道交叉口,双向四车道交叉口时,当入口流量大于入口左转弯流量站单向流量的15%时,采用三相控制;当入口流量大于入口左转弯流量站单向流量时,采用三相控制双向转弯超过入口流量的15%,采用四相控制。

  随着城市化进程的加快,交通信号灯智能交通信号控制系统已成为城市交通信号控制发展的必然趋势。在我国,单点定时控制系统是使用中的主要信号。该类信号机控制功能简单,方案单一,不能反映交通状态随机变化对模型方案的不同要求。此外,本市还采取了一些大中城市的感应控制、干线控制和联动控制。当干线和支线的交通流量相差较大时,这三种换乘方式都有很好的效果。交通信号灯制造商说,事实上,他们并不是所有的信号控制优化。